昨日，小柴夜跑的时候，途经一4S店聚集区，在一派灯火通后中。有这样一家遗残的门店扎眼的出刻下小柴眼前。

透过落地窗不错看到，店内值钱的东西已被搬空，门口积满了玄色的灰尘，随地散乱，这家位于上海市中心城区的合创汽车门店，也不知说念它仍是关了多深入。

他的不远方是，天然仍是是晚上接近九点，但责任主说念主员依然忙的不亦乐乎，而它的转角处即是长城坦克的门店，店内的灯光，把路边的树齐照的后堂堂的。

大约这个画面，即是当下汽车行业最真的的写真，在一派进取的氛围中，有东说念主正在悄无声气的退场，成为这场游戏中，渲染干豫氛围的烟花，刹那即逝。

好巧不巧的是，夜跑归来躺沙发上刷酬酢媒体的时候，有这样一条对于合创汽车的话题，挂在了热搜榜上——传合创汽车拖欠补偿金，广州总部仅50余东说念主。

短短的一条热搜，开释出宽广的信息量，造车新势力阵营里，也曾耀眼的新星，总部只剩下50余东说念主？天然这个数字并不一定准确，但这样的信息，无疑让东说念主给合创汽车合手了一把汗。

掐指一算，合创汽车从本年6/7月份爆出问题以来，只是几个月时候，就仍是朝着大结局奔去了，汽车行业的淘汰赛，时候似乎又被压缩了。

小柴随后打开这个热搜话题，发现，合创汽车的窘境，可要比最近风云连续的哪吒汽车「哪吒汽车的工资到底发没发？」清贫的多的多。

据知情东说念主士爆料称，合创汽车在本年7月大界限裁人后，合创汽车总部扫尾刻下广州总部仅剩下大要50东说念主看护公司的基本运营，且在任职工将和洽搬至南沙区办公。

天然，还不啻于此，据媒体报说念的更早的信息浮现，合创汽车近期进行了大界限的组织调遣，仍是除掉了上海分部，职工齐被裁干净了。

然则值得扎眼的是，承诺的职工除掉补偿金未按照承诺已毕，出现了拖延风景。

「把柄公司承诺，原定于10月底，也即是10月31日前披发N+1的裁人补偿金，但于今未到账。」有疑似合创汽车职工示意。

小柴进一步检索发现，有部分职工早在7月中旬就爆料，合创汽车从6月份驱动就驱动延发工资。「合创汽车6月职工工资驱动拖欠，被通传裁人的东说念主不同批次条目签署9月30日、10月底披发补偿的辞职条约」

更早的在本年4月份，有合创汽车职工在酬酢平台示意，合创3月只发了基本工资，而绩效工资仍是不再披发，得手工资径直少了三分之一。

除此以外，合创汽车还靠近着与多家供应商的多样纠纷，包括中汽研、广州汽车检测中心等仍是拿告状讼。

公开贵寓浮现，2024年7月至9月期间，合创汽车公示了18条股权冻结信息，被冻结股权数额共计超2.04亿元。

那么明白，念念让合创汽车掏出钱来，那比登天还难。就连在大本营举办的广州车展，这一次，合创汽车齐缺席了。

据小柴查询发现，创汽车的APP已无法进行用户注册，比如在收短信考证圭表，第一步图片考证齐无法加载。

不少柴油应该还紧记，早在本年6月，小柴也写过对于合创被堵门讨帐的新闻。「被组团「堵门讨钱」，又一知名新动力品牌危急了？」

其时，有多东说念主手持骨子为「求珠江投管保护职工，合创汽车还我血汗钱」「合创汽车不退还职工跟投款」「求广汽保护职工，合创汽车还我血汗钱」……的横幅聚集在广汽馆门口。

事情的缘故是，合创汽车自2018年~2021年间分批施行了职工持股接洽，并完成了认缴出资，据了解，该公司累计强制跟投东说念主员达50余东说念主，波及金额跳跃1亿元。同期，该持股接洽曾承诺，职工辞职时可退投资款，但由于资金问题，合创拒绝职工的退跟投款的条目。

话说归来，车企一朝暴雷，最疾苦的莫过于车主了。也即在汽车迟缓电子化、数码化的时期，车企一朝出问题，车主就有可能靠近几十万买来的大件变砖。

此前威马的案例即是最佳的写真，车机停服，售后无门，保障拒保，一系列的糟隐衷，齐驱动找上车主。

事实上，合创汽车「堕入绝境」并非是最近才出现的。早在本年6月，合创汽车就被爆出上海的销售渠说念全线停摆。

天然，除了销售渠说念，售后也在几个月前就出现了迟缓的风景，不少车主就示意，车子出现问题念念盘考、维修，客服系统莫得反映。

此外皮8月份，络续有车主爆料，合创汽车的车机劳动出现问题，比如有位买了高合高配的车主发现，我方车机出现问题，车辆参加了单踏板样式，驾驶变得相配不毛。

当其研究其时销售时，销售示意仍是辞职，无奈之下，他只可求援于当地的4S店，但发现门店仍是撤走，售后劳动也弥散停摆。

还有车主示意，我方的车坏了一个月，配件齐莫得要啥没啥!

「买车时，官方宣传承诺5年或50万公里的质保，但刻下才一年多，售后劳动却仍是隐匿得灰飞烟灭。」

天然，比拟于仍是提了车的车主，那些交了大定，车没摸到的准车主，则更惨。比如有徒然者交了定金，车提不到，定金也不给退。

天然早在七八月就仍是出现了这一系列问题，但一直以来，合创汽车还依然在销售汽车，并打出8折的优惠策略，不断的倾销。

数据浮现，合创汽车在9月在国内依然卖了125辆，10月卖了110辆。可明明六七月份驱动，售后和车机劳动就络续出问题了，但还在卖车，咱也不知说念是否委派了，但无论委派没委派，对于徒然者来说，出了问题还在倾销齐是极不负连累、不隧说念的活动。

从刻下汽车行业的属性、特色来看，一朝品牌出现缺钱的情况，基本上很难翻盘，除了威马等前例，关节是如今汽车的属性越来越多。

徒然者在采选购买一款车时，起初要计议的是这个品牌能不行有持续筹划的本事，否则，几十万买来的东西，随时齐有可能变废铁。

而这种徒然剖析，是不允许车企在这方面有任何闪失的，稍有风吹草动，随之而来的即是「挤兑」「踩踏」。

那么如今，合创如斯绝境，再翻盘契机飘渺。更关节的是，若是你是一个略微了解合创的柴油，一定会知说念，合创的出身原来不松懈，但为何走到这一步，背后有很大的原因是，他背后的金主，不太那么愉快陪它玩了。

起初，合创汽车是含着金钥匙成立的。前身为广汽蔚来，听名字就知说念，其起初是广汽和蔚来沿路组盘的。

其中，广汽主要负责整车的研发和坐蓐，蔚来则是提供智能网联本事和动力撑持体系，广汽蔚来则负责销售。

较好的出身，也给了合创较高的起初，其居品定位为中高端，然则，像好多富二代相似，这个品牌的第一杖就莫得打好，比如其首款售价26-30万的车，发布以来6个月，只卖了186辆。

2021年2月，广汽蔚来的计较者廖兵辞去CEO职位，而蔚来董事长李斌、广汽埃安总司理古惠南、广汽研究院院长吴坚等接踵退出广汽蔚来。

蔚来很明白需要发展我方的品牌，而广汽则是将要点押注向了埃安。

不外，这时候的广汽蔚来的故事还远莫得扫尾，因为其拿到了珠江投管集团的24.05亿元计谋融资，成为最大鼓舞。2021年5月，广汽蔚来认真改名为合创汽车，随后2022年蔚来弥散退出该公司。

有了钱的合创汽车，在居品布局方面不错说财大气粗，先后推出了合创007、合创A06、合创Z03和合创V09等居品，居品线隐敝轿车、SUV、MPV等细分商场。

在多居品线的带动下，合创汽车迎来了顷刻的高光，关通盘据浮现，2022年其销量达到18941辆，2023年则达到18559辆。

然则，随后就持续下滑，比如客岁四季度，其销量区分为600台、520台、932台。到了本年前10个月，合创汽车累计销量仅为4388辆，致使不如一些头部品牌一周卖的多。

那么明白，如今的合创事实上仍是离「透顶凉凉」很近了，而最惨的莫过于车主了，毕竟合创的车并未低廉，有东说念主掏几十万开了两年、有东说念主开了半年，就靠近着变废铁的处所。

而早在8月，当媒体问及如故合创鼓舞的广汽会兜底合创售后时，责任主说念主员回应称，「广汽只是其中很小的鼓舞，合创算不上属于广汽，售后也不是咱们这边在负责。」

老匹夫挣点钱拦阻易啊，念念宽解买个车，太难了，你看，合创这样背后站着大宗大佬的品牌，最散伙局，亦然莫得给车主交接，致使莫得给职工交接，那其他没什么配景的品牌呢？

天然，更可惜的还有那些投资款，数据浮现，仅珠江投管与广汽集团两大鼓舞，就给了合创近50亿.

而这内部，有不少如故小老匹夫孝敬的血汗钱啊！刻下齐打了水飘了！

柴狗夫斯基©️

作家|小柴贰号

裁剪｜谭松