也曾奥迪在华的“顶流”经销商——北京华阳奥通将转投问界。

　　“我司即日起将不再进行一汽奥迪品牌的经销业务……”日前，北京华阳奥通汽车销售有限公司（以下简称华阳奥通）的一纸《公告》激发业内温雅。

　　12月12日，《逐日经济新闻》记者实探位于北京向阳区的华阳奥通奥迪品牌4S店，发现店面的外不雅已酿成了AITO问界授权用户中心，店内停放着一辆问界M7的展车。据一位华阳奥通使命主说念主员表露：“该店当今尚在调动中，将从12月下旬起吸收问界品牌车型的试驾和订单。”

图片着手：每经记者段想瑶摄

　　为了店面调动，华阳奥通已将奥迪车型移出展厅。据记者在现场轻视统计，还有20余辆未上牌的奥迪新车停放在展厅外的泊车场内。“奥迪品牌部分车型咱们当今还在销售，然而数目未几了。”上述华阳奥通使命主说念主员暗示。

　　北京华阳奥通看成也曾北京最大的奥迪4S店，2022年累计销售奥迪新车超2万辆，其最终转跳新势力品牌的背后，反应出奥迪在华渠说念濒临困局。本年以来，国内已有多家奥迪经销商门店被爆出关停、退网的音书。新车价钱战下，以价换量的奥迪正迟缓失去价钱上风，部分经销商初始遴荐离开。

图片着手：每经记者段想瑶摄

　　一汽奥迪客服：已远离配合

　　2010年北京华阳奥通讲求建立，随后在北京顾家庄桥北300米打造起一派占地超10万平方米的“奥迪抽象园区”，园区内四栋主体建筑包括新车销售、售后维修、培训中心以及货仓，其中一汽奥迪4S店于2012年9月讲求开业。据统计，2015年，北京华阳奥通奥迪新车单月销量初度冲破300辆；2017年，奥迪新车累计销量达1万辆；2022年，奥迪新车累计销量冲破2万辆。

　　关于华阳奥通罢手一汽奥迪品牌的经销业务一事，一汽奥迪官网客服称：“华阳奥通当今也曾不是奥迪授权的门店了，其已和厂家远离配合。”

　　记者从一位一汽奥迪品牌经销商处获悉，针对华阳奥通退网，一汽奥迪日前作念出过关系讲解：“（华阳奥通）两个投资东说念主齐想保留奥迪授权，但迁到一个差一些的地址，把旧址拿出来作念新势力品牌（问界），且未批先建，咱们只可推论‘经销商左券’的商定，赐与退网。”关于此回复，记者也向一汽奥迪方面进行求证，但未获得灵验回复。

　　但据华阳奥通在上述《公告》中的论述，其虽不再进行一汽奥迪品牌的经销业务，但仍将为用户提供维修珍贵处事。

　　记者提防到，近期华阳奥通在其注册的“一汽奥迪北京华阳奥通”官微发布了多条清库动态，波及奥迪A3、Q3、A4L、Q5L、A8等车型。

图片着手：每经记者段想瑶摄

　　与华阳奥通情况近似，郑州中升汇迪汽车销售处事有限公司（以下简称中升汇迪）也疑似被厂家清退。上述一汽奥迪官网客服称，“本年12月2日，中升汇迪已退网”。一汽奥迪在关系讲解中称：“中升汇迪未经（一汽奥迪）品牌方首肯自行决定转成华为（问界），排除logo初始土建装修，该店运营智商曾是全网top3。”

　　华阳奥通、中升汇迪两家4S店虽已退网，但这似乎并莫得影响到一汽奥迪的渠说念彭胀。记者在一汽奥迪官网看到，近期一汽奥迪发布了2024年第一批一汽奥迪4S经销商招募区域及关系信息，招募城市包括重庆和咸阳。据一位一汽奥迪里面东说念主员表露：“从当今的招募情况来看，多个投资东说念主齐挑升向。”

　　事实上，部分奥迪经销商退网，来自奥迪销量下滑带来的谋略压力。

　　数据炫耀，本年前三季度，奥迪在中国商场寄托新车约47.72万辆，同比下跌8.5%。奥迪集团方面曾直言：“奥迪在中国商场正濒临竞争加重、高端汽车商场萎缩的挑战。”

　　新车销量下滑，奥迪经销商为提振销量进行的以价换量，则让其耗费进一步扩大。据北京商报报说念，一位奥迪经销商负责东说念主对北京商报记者暗示，补助销量同期保证店内资金平时运转，最班师的遴荐便是加大优惠力度，但越降越亏。

　　多家豪车品牌经销商曾与赛力斯洽谈

　　记者在拜谒过程中发现，即便华阳奥通已将展厅外不雅更换成了问界授权用户中心，但从其里面来看，店面的举座装修还保合手着奥迪的主视觉格调处装修圭臬，致使到处还保留着奥迪的logo，足以看出其转店的仓促。

图片着手：每经记者段想瑶摄

　　本年8月，华为常务董事、末端BG董事长、智能汽车治理决议BU董事长余承东在华为鸿蒙智行新品发布会上暗示，“问界新M7 Pro每卖一辆会亏近3万元，但愿通过改日在限制上的彭胀来缩小本钱”。按照余承东此前表露的渠说念见解，2024年，华为将打造800家鸿蒙智行门店，到2025年见解拓展到1000家。

　　有音书称，本年以来，多家豪华汽车品牌经销商不绝与赛力斯方面洽谈，有一些活泼的开店计策。举例，挑升向转型的经销商不错优先愚弄现存门店资源进行诊疗，而不消所有按照传统的新品牌门店建立经过。

　　不久前，汽车经销商中升集团与赛力斯缔结初步协商左券，两边勉强配合分销进一步商榷。当今，中升集团旗下首家AITO问界用户中心已开业。数据炫耀，中升集团旗下共有420家门店，其中豪华车4S店占比超60%。

　　一位汽车教导范围的行家以为，越来越多的经销商转向新动力，虽缓解了整车进销倒挂的费事，相配是开脱了压库的枷锁，然而今后的发展说念路依然可能充满笨重。“面前，汽车产业正处于电动智能化的转型期，商场竞争热烈，经销商需要合乎商场变化，在品牌、渠说念等方面作念诊疗，降本增效，工夫度过难关。”世界工商联汽车经销商商会党支部通知、秘书长邢海涛暗示。