本文转自：东谈主民日报

中欧班列清醒欧洲25个国度227个城市，流畅11个亚洲国度超越100个城市，发送货色超1100万标箱、货值超4200亿好意思元——

逾越山海，“钢铁驼队”为宇宙经济增能源（共建“一带一起”·第一现场）

本报记者 刘仲华

　　在德国杜伊斯堡站，集装箱正面起重机正在功课。

　　当地技能12月3日上昼9点10分，从中国重庆开出的第十万列中欧班列X8083次，穿越精深的欧亚大陆，告成抵达德国杜伊斯堡。来自中国的电子开导、汽车零部件、家用电器等，将从杜伊斯堡这一紧迫的内陆运输重要分派至欧洲各地。

　　历经10余年发展，中欧班列路网越织越密，迄今已清醒欧洲25个国度227个城市，流畅11个亚洲国度超越100个城市，发送货色超1100万标箱、货值超4200亿好意思元。“钢铁驼队”逾越山海、奔流不竭，是高质地共建“一带一起”的活泼现实，不仅首创了亚欧外洋运输新方式，也为宇宙经济发展增添绵绵不绝的能源。

　　量质皆升，清亮多元——

　　“中欧班列已迎来黄金时期”

　　2023年10月，在第三届“一带一起”外洋合作岑岭论坛上，习近平主席晓谕中国解救高质地共建“一带一起”的八项行径。其中，“加速鼓动中欧班列高质地发展”“参与跨里海外洋运输走廊开导”是构建“一带一起”立体互联互通收罗的紧迫举措。

　　“我于今仍明晰牢记2011年首趟中欧班列抵达杜伊斯堡的情形。”杜伊斯堡口岸集团首席实行官马库斯·班恩示意，2014年3月习近平主席参不雅杜伊斯堡港，中欧班列自此驶入发展“快车谈”。10年多来，杜伊斯堡口岸集团同中国伙伴的合作卓有生效，两边合作超越了传统物流范围，拓展到口岸开导、仓储服务等范围。

　　成绩于中欧班列，杜伊斯堡这座工业城市取得腾达，已成为紧迫的铁路、公路、水路重要和欧洲紧迫的货运中心之一，勾引了超越100家物流和商业企业入驻。场站的扩建与欢腾带动管事增长，仅物流行业就创造管事岗亭超2万个。

　　中国驻杜塞尔多夫代总领事昌海涛示意，中欧班列为亚欧商业交游提供实惠高效的全天候物流料理有打算，将物好意思价廉的中国商品带入欧洲千门万户，并勾引无数电子商务企业落户杜伊斯堡等城市，有劲带动了沿线城市产业转型与经济社会发展。

　　在各方共同勤奋下，中欧班列沿线国度互联互通水平大幅栽培，通谈多元化发展稳步鼓动，班列服务收罗基本阴事亚欧全境。“中欧班列已迎来黄金时期”，德国孔斯托弗经济信息网前不久以此为标题报谈中欧班列。著作示意，2024年是铁路运输的丰充年。由于海应用度不绝高涨，外洋铁路货运尽头是中欧班列正在取得更多阛阓份额。以流畅中国—中亚—欧洲的跨里海外洋运输走廊为例，本年上半年该清亮的货运量同比增长了65％。

　　位于杜伊斯堡的德国跨欧亚公司，从中欧班列的高质地发展中获益匪浅。公司首席实行官马塞尔·施泰因先容，与2023年比拟，本年班列脱手频次栽培，货运量不绝加多。“跟着中欧班列阴事更多的欧洲城市和客户，班列运输效果和沉稳性捏续优化，客户对公司的信任度有用栽培，公司业务有了较大增长”。施泰因说。

　　共商共建，互利共赢——

　　“对宽阔企业而言是广大发展机遇”

　　多瑙斯特雷达小镇位于斯洛伐克毗邻奥地利和匈牙利的边境地区，德国汉堡口岸与物流股份集团子公司梅特朗下属的一个多式联运场站就坐落于此。即使在夜色中，仍能看到起重机在这座全天候营运货场交游穿梭，龙门吊的射灯时时能干。

　　“2020年，梅特朗经过中欧班列的运输量为3万标箱，2023年这一数字涨到4万。我信服以前货运量会络续增长。”梅特朗公司中欧班列业务总监马丁·库贝克告诉本报记者，为顺应欧亚物流业务增长需要，公司正在匈牙利新建两个货运场站，“中欧班列的发展后劲广大，对此我充满信心。”

　　如今，中欧班列产物供给日益优化，服务智商不绝提质升级。在中国国度铁路集团有限公司的推动下，全程时刻表中欧班列每周开行17列，包括西安、成都、重庆、义乌、武汉、广州至杜伊斯堡、波兰罗兹、波兰华沙等清亮。由于运输时效有了沉稳预期，中欧班列在外舶来品运阛阓上的竞争力显赫增强，勾引了无数高附加值货源。

　　关于中欧班列的“快”，波兰全球物流代理公司业务总监皮特·斯米吉耶拉同记者共享了一个小故事。“有一次，一位客户的集装箱仅用10天就通过中欧班列从中国运抵波兰，接到见知后他跟我说，运输速率太快了，他的货色通关表格还没来得及准备呢。”几年前，该公司感受到中欧班列的运输上风，诞生特意的铁路运输部门。几年来，公司业务迅速发展让斯米吉耶拉相称感触，“中欧班列是欧亚大陆运输有打算的一个极优遴荐，对宽阔企业而言是广大发展机遇。当今越来越多客户前来商讨和购买服务，让咱们应接不暇”。

　　从里海到地中海，从多瑙河到莱茵河，越来越多的承运商、物流服务供应商和运输平台企业收拢中欧班列高质地发展机遇，积极投身跨亚欧物流运输收罗开导，将中欧班列的过境站开导、支线铺画等与自己发展相集结，通过共商共建结束服务提质增效，同期宽阔新的物流、工业、商贸中心、产业园区也随之而生，为当地全球提供无数管事契机。

　　幸福之路，欢腾之路——

　　“在带动沿线国度经济发展方面弘扬了紧迫作用”

　　中欧班列服务高质地共建“一带一起”，推动相干国度和地区更好融入绽开型宇宙经济，栽培亚欧大陆互联互通水平，日益成为惠及列国东谈主民的“幸福之路”、造福宇宙的“欢腾之路”。

　　“2023年，奈尔特集团承运的来自中国等亚洲国度的集装箱数目增长了20％，年营业收入增长8％，达14亿欧元。”塞尔维亚奈尔特集团多式联运业务总监伊万·米利切维奇告诉记者，奈尔特集团连年来积极投身中欧班列运营，死力于于物流业翻新和数字化转型。

　　米利切维奇觉得，跨里海外洋运输走廊的开导，将进一步巩固塞尔维亚四肢流畅亚洲和欧洲的紧迫纽带地位。为顺应该运输走廊业务的不绝加多，奈尔特集团投资1亿欧元用于扩大产能、优化物流，并对其位于贝尔格莱德西部的多巴诺夫皆物流中心实施自动化改良。“奈尔特集团将收拢中欧班列高质地发展机遇，为东南欧地区客户提供完备的端到端供应链料理有打算，解救高质地共建‘一带一起’在巴尔干地区不绝发展。”米利切维奇说。

　　中欧班列为欧洲坐褥商和商业商干预中国阛阓开辟了新通谈，越来越多沿线国度商品搭乘中欧班列干预中国阛阓。“咱们运营的最长清亮是从中国义乌到西班牙马德里的‘义新欧’清亮，行驶距离超1.3万公里。”总部位于瑞士的外洋运输企业英铁瑞公司欧亚区实行董事约尔根·胡施卡对本报记者示意，英铁瑞在中国北京、上海均设有管事处，和武汉、义乌、重庆等中欧班列始发城市保捏密切合作，“与中国合作伙伴联袂发展，我对以前业务增长很有信心”。

　　中欧班列的多式联运模式还栽培了供应链的弹性，促进了区域产业链的协同发展。德国良马集团通过中欧班列运输关键零部件到中国沈阳工场，并将制品汽车通过班列返运至欧洲阛阓，结束了产业链的高效闭环。保时捷、奥迪等欧洲闻明车企，也通过中欧班列将欧洲产的制品车和零部件运到中国，促进了跨国供应链的高效和谐。“中欧班列在带动沿线国度经济发展方面弘扬了紧迫作用。”奥地利中国与东南亚谋划所长处哈内斯·费尔纳示意，在全球物流和供应链沉稳碰到挑战确当下，中欧班列弘扬了“沉稳器”作用，以前发展远景广阔。

　　（本报柏林电）

　　《 东谈主民日报 》（ 2024年12月11日 03 版）