财联社12月7日讯（记者 胡皓琼）11月以来，集运商场好意思西航路运价一谈走跌；欧地航路运价于上周迎来大涨后，本周小幅下滑。有机构东谈主士告诉财联社记者，面前好意思线商场运力高，且未受好意思国关联关税计谋预期影响而出现抢运幽静，使得运价着落。欧线运价水平预测难永久保管。

证实宁波航运来往所NCFI指数，罢了12月6日，好意思西航路运价指数报1457.7点，比较11月1日的2824.5点，下降了约48.4%，较上周着落4.1%。

现货运价来看，极羽科技提供的数据露馅，好意思线方面，12月6日的报价数据露馅，上海至洛杉矶、长滩港运价在2258好意思元/FEU～6813好意思元/FEU，比较11月6日的好意思线报价数据（4050好意思元/FEU～7713好意思元/FEU）有较为彰着的下滑。

关于好意思线运价着落的原因，中信期货询查所工业与周期组认真东谈主武嘉璐对财联社记者示意，从运力水平来看，当今好意思西航路运力参加较大，高于2022年同时水平（2022年运价高位快速回落，面前运力更高但运价仍远高于那时水平）。此前商场预期的好意思国关税计谋影响下，可能出现‘抢运’的情况，内容从各项数据来看莫得彰着体现。“但值得精良的是，好意思东船埠歇工还是潜在问题，1月15日前若劳资未能完成计划，后续仍可能影响好意思线运价。”

从商场举座运力来看，近期商场的周停航运力也低于客岁同时，集装箱活跃运力则是高于客岁同时。证实中远海科（002401.SZ）船视宝发布的集装箱运力周报，本年11月25日—12月1日，集装箱活跃运力以为5713艘，环比增多1.93%，共2863万TEU，环比增多1.75%；停航运力以为347艘，环比减少23.23%，共约127万TEU，环比减少 27.9%。2023年11月27日至12月3日，集装箱活跃运力共2559万TEU，停航运力共约148万TEU。

欧线方面，NCFI欧洲航路运价指数为2124.1点，较上周（2222.27点）着落4.4%。宁波航运来往所行业分析师钱杭璐示意，主因为该航路运载需求有所减少，货量不及以保管运价不息高潮而回落。

证实极羽科技数据，12月6日，上海至鹿特丹航路报价为4710好意思元/FEU～8477好意思元/FEU，而11月6日时，该航路报价为4006好意思元/FEU～6260好意思元/FEU。

对此，另一机构东谈主士告诉财联社记者，近期欧线运价有出现高潮主要为近期班轮公司举高运价，但尽管短期内运价有复旧，跟着中东地缘结巴削弱，永久来看，预期欧线运价走势偏弱。