本文着手：期间财经 作家：武凯

唐唯实（CarlosTavares） 已辞去Stellantis集团CEO职务。在新CEO到任之前，Stellantis集团将建立一个由集团董事长约翰·艾尔坎 （John Elkann） 担任主席的临时性实践委员会。

图片着手：零跑汽车微信公众号

唐唯实是Stellantis集团的灵魂东谈主物，他曾调停了面临歇业的标致雪铁龙；也主导了标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒的统一，促成了Stellantis集团的出生。2023年，在他的提醒下，Stellantis集团入股中国造车新势力零跑汽车，开动将零跑汽车的电动汽车引入欧洲阛阓。

本年10月，Stellantis集团已告示，将于2026岁首任期截止后卸任集团首席实践官并退休。然则，他当天顷刻间提前辞任，这一偶然之举激勉了外界的平庸预计。

或因“意见不对”离任

高层意见不一，或是唐唯实离任的成功原因。

Stellantis集团高等零丁董事Henri de Castries示意：“最近几周出现了不同的不雅点，导致集团董事会和首席实践官作念出了当天的决定。”

唐唯实此番离任十分顷刻间。Stellantis集团也尚未公布新任首席实践官东谈主选，而是示意将于2025年上半年完成新任首席实践官任命。在新任CEO到任之前，Stellantis集团将建立一个由集团董事长约翰·艾尔坎担任主席的新的临时性实践委员会。

关于唐唯实的离任，Stellantis集团董事长约翰·艾尔坎示意：“咱们感谢唐唯实多年以来的丹心工作，以及他在创建Stellantis集团和此前将PSA集团与欧宝品牌扭亏为盈的历程中所领路的作用，这些使咱们走在了成为行业全球指令者的谈路上。”

于2014年1月1日加入标致雪铁龙规画处治委员会，唐唯实是当年10年来Stellantis集团的灵魂东谈主物。他先是调停了面临歇业的标致雪铁龙；后又主导标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒的统一，最终使得Stellantis集团在2021年认真建立。

在唐唯实的提醒下，Stellantis集团于2023年迎来发展巅峰。2023年，Stellantis集团全球汽车销量达到617万辆，仅次于丰田、群众与当代起亚集团，成为全球第四大汽车集团。Stellantis集团2023年营收也高达1895亿欧元，位列行业前哨。

步入2024年，Stellantis集团的进展急转直下。2024年前三季度终了净营收1180亿欧元，同比下滑18%；合座汽车出货量410.5万辆，同比下滑15%。

关于本年的功绩进展，唐唯实承认莫得达到预期。究其原因，他以为行业环境带来了挑战，何况运营上出现了问题。

而据媒体报谈，为了降本增效，唐唯着实北好意思阛阓力推裁人盘算，如本年11月7日告示在好意思国俄亥俄州安装门径Toledo Assembly Complex无穷期地裁人率先1000东谈主；同期，其曾示意讨论推动出售旗下盈利欠安品牌。另一方面，唐唯实公开辅助欧盟2025新排放轨则，激勉欧洲传统燃油经销商的起火。

功绩下滑、同期“得罪”两大主要阛阓，被业内以为是这次唐唯实辞任CEO一职的深层原因。

推动Stellantis集团与零跑汽车互助

Stellantis集团和唐唯实齐与中国汽车行业颇具渊源。

在传统燃油车期间，Stellantis集团的前身之一“标致雪铁龙”曾在1992年，与东风汽车公司建设结伙公司——神龙汽车，以在华坐蓐、销售雪铁龙与标致两大品牌的汽车。在2015年，神龙汽车曾创下年销超70万辆的巅峰收成，踏进国内头部结伙车企。

但旷日长期。在2023年，神龙汽车全年销量下滑至80345辆，较巅峰期跌去88%。在此配景下，神龙汽车冷落教会公司表里部的运营恶果、推动“神龙造、全球销”发展策略等要领。换言之，神龙汽车将提高汽车居品的国外售售比重。

2023年10月，东风汽车集团示意辅助神龙公司斥地发展新格式，应用体系上风匡助其积极融入东风的新动力事迹疆城，推动神龙公司按下新动力转型“加快键”。

Stellantis集团还曾与长安汽车、广汽集团建立了结伙公司长安PSA、广汽菲克。但长安PSA最终在2019年被鼓动两边售出，广汽菲克于2022年在失掉的情况下被肯求歇业。神龙汽车成了Stellantis集团在中国阛阓的“独苗”。

尽管规画情景欠安，Stellantis集团和唐唯实并未捣毁中国阛阓。

2023年10月，Stellantis集团与零跑汽车告示，Stellantis集团将投资约15亿欧元入股零跑汽车，获取其约20%的股权并领有2个董事会席位。同期，两边将以51:49的比例建立一家名为“零跑国际”的结伙公司，在除大中华地区之外的其他通盘阛阓开展出口和销售业务，以及独家领有在当地制造零跑汽车居品的职权。

关于这次互助，唐唯实示意：“Stellantis集团需要在中国阛阓有一定的曝光率，咱们在中国阛阓当今不算到手，是以咱们特别偏向于依赖一家中国的优秀企业。”

跟着入股零跑汽车，唐唯实转念了对电动汽车以及中国电动汽车出口欧洲的派头。一方面，唐唯实公开辅助欧盟2025新排放轨则，即大幅裁汰新售汽车的平均碳排放量。另一方面针对欧盟对中国产电动汽车加征关税，唐唯实也抒发了绝望的办法，以为这一决定将加快欧洲原土汽车工场关闭。

零跑C10和T03已在本年9月登陆欧洲13个国度阛阓。但唐唯实的顷刻间离去，给Stellantis集团和零跑国际的将来齐蒙上了一层暗影。继任者的到来，又会作出哪些改动呢？