本年第三季度，“快运之王”安能物流(9956.HK)竣事贸易收入30.44亿元，同比增长21.2%；经调度税前利润2.84亿元，同比增长39.2%；经调度净利润2.18亿元，同比增长28.0%。

从2023年一季度竣事净利润扭亏为盈以来，安能利润厚度执续增多，净利润逐季增长。

要是把时针往回拨，从2018到2022的四年间，这家陷于快运行业价钱战和外部环境影响的龙头企业都出现了亏空。

但在2022年开启一系列篡改后，安能物流毛利率出现大幅增长，从2022年同期的7.82%大幅提高至16.6%，毛利率的执续提高，成本执续节降，促成了安能物流高质地增长确当下。

在安能物流事迹亮眼的反面，近几年的中国快运企业正多数面对一种逆境：从新动力到餐饮，绵绵接续的价钱战让以边界著称的快运企业陷于一种“增量不增利”的状态：提价意味着把市集拱手让东谈主，非感性的降本又可能对供应链带来难以拯救的挫伤。

而安能物流提供了一种样本：以结构化变革的面孔，从里面经管调度初始，逐层挖掘“护城河”，在保证货量和价钱褂讪的基础上，最终通过全网后果提高的面孔，变成利润壁垒。

2024年，安能物流的变革还是鼓吹至渠谈和家具层面，前者着眼于加密网点和重大收集，后者着眼于进一步提高家具力，优化家具结构。

安能物流但愿在新的智力底座上，以渠谈深耕与打强家具的“双轮”驱动高质地增长，以竣事利润和竞争力的执续增长。

安能物流首席财务官徐昊示意：“2025年力图竣事约20%的经调度净利润增长”。

变革1.0:从内开挖的“利润护城河”

从2010年头始缓缓边界化以来，快运行业就处在执续的价钱战之中。

十年间，行业保执高速增长，头部企业忙于赛马圈地，成本的介入又为价钱战提供了用之不停的枪弹。从总部至加盟商，快运企业果真自上而下，确立了一个以“货量”为主要导向的引发系统。

但在2022年，伴跟着外部经济环境的变化，安能物流创举东谈主兼总裁秦兴华察觉了一些根人性的涟漪：行业边界增速正在放缓，短期将处于横盘致使小幅减轻的可能。资方也初始追忆感性，条款企业减少固定开销、减少出奇投资、检朴变动成本；客户则对价钱愈加敏锐，而况更强调性价比，同期加盟网点的波动性也更强。

更热切的是，边界竞争指导下的执续亏空在新的时期还是不可执续。

为此，自2022年三季度初始，安能物流冒失开启了一轮变革。

使组织机动应付市集幻化，是企业长盛不衰的要道，安能物流的变革正以组织结构优化切入。自上而下，安能物流一自新去组织肥胖、反应粗笨的多层组织架构，精简组织层级，让一线网点的声息更容易被听到；总部也从管控型向赋能型涟漪，打造“销售+运营+客服”“铁三角”一体化做事机制，为网点提供愈加精致、更贴身的做事和赋能，更短的经管半径，意味着组织现实后果的提高；而在加盟商经管机制上，安能一转业业惯有的“以罚代管”，领先扩充“取消强制包仓和货量罚金”等举措，为网点执续减负，以裁减收集生态的波动性。举措的有用性也在数据层面得到最直不雅的展现，2023年末，安能头部货运相助商留存率达98.2%，同比上涨2.5个百分点。精简组织、收集生态优化，成为支执其遥远发展的战术基础。

物流一直所以“分”为单元计较利润的行业，边界长足增长下的“成本挨次”尤为热切。为此，安能鼓吹了一系列可执续的降本增效举措，并从新制定了家具策略。在价钱体系上，制定高度聚焦、更逼近市集的计算策略、政策投放和网点拓展；在家具结构上，出清了部分利润较低的大货，利润空间较大的迷你小票和小票零担占比提高；同期，还优化了分派结构，截止2023年底，其自营分派总和减少至81个，分派连通率提高，中转频次赫然下跌，成本得到优化的同期，运营后果也显贵提高。

这场以“成本最优、品性最佳、时效最稳、做事反应最快、收集粉饰最密”的“五最”指标为引颈，聚焦“利润和品性并重的有用边界增长”战术变革，于今已执续两年整。伴跟着遥远主义指导下各项举措的将强落地，安能赢得了超出市集预期的事迹，也铸造出公司执续竣事高质地增长的智力。

2023年9月1日，安能物流举办了上市以来初次事迹发布会。

在这场发布会中，其邀请了多家媒体和券商分析师，并公布了一份超出市集预期的事迹：2023年上半年竣事贸易收入45.5亿元，同比增9.9%；毛利为5.52亿元，同比增长101.5%；经调度税前利润超3.14亿元东谈主民币，竣事扭亏为盈。

秦兴华在年纪迹发布会上曾示意：“咱们作念的变革都是为加快围聚作念准备，改日市集三到五年‘剩者为王’。”

变革2.0:双轮驱动，夯实高质地增长

时刻进入2024年，变革的要领仍在陆续，前三季度，安能物流在保执盈利增长同期，货量同比增长19.7%；此外，安能物流的网点数目也从2.8万增至3.2万。

自此，快运行业固有的“边界与利润”无法兼顾的瓶颈被绝对冲破。

在变革1.0完成后，其将变革拓展至“增量空间”。与此前主要围聚于存量结构、业务调度不同的是，此次，安能物流的变革指标指向了“前哨以外”。

跟着快运行业存量竞争特征赫然，要作念“量利都增”，企业更需要在计算智力提高的基础上，冉冉提高家具竞争力，确立更为重大的渠谈，这亦然其“双轮驱动”的逻辑来源。

于是，本年，安能物流迎来了两个热切节点。第一次是本年5月，“3300”王牌家具全新升级；第二次是本年8月，召开的全网加盟商富生态收集大会。

其中，前者指向了家具力升级，后者指向了收集开发提高，而两者同归殊途，共同指向了一个指标：“竣事存效边界的可执续增长”。

家具侧，针对中小企业及个东谈主用户货运需求，安能全新升级3300家具系列，主要面向3公斤—300公斤分量段的货品运载。物流家具竞争力最为平直的体现，是能否在客户端竣事运载时效、做事品性及粉饰率的全地方迭代，为此，安能物流制定并全力鼓吹“9996时效表率”（即全网主线中转率90%、当日签收率90%、实时签收率96%）开发；同期，领先推出“世界0加收”家具政策，予以300公斤内异常区域加收费全额补贴，执续让利市集，裁减了客户物流支付成本，助推一线网点快速撬动市集。三季度，公司平均每十万件遗失同比下跌75.3%，平均每十万票呈报投诉同比下跌90.8%，同期，平均运单时长同比下跌7.3%。

本年前三季度，“3300”家具升级效益杰出，毛利空间更大的迷你小票（0-70kg）和小票零担（70-300kg）货量增速鉴识达到29.9%和20.7%，显贵高于总货量增速。

家具力的提高，也在一线网点端得到正向反馈。河南漯河后河镇的一家安能加盟网点通过发展“3300”家具，在不到一年的时刻中，300公斤以下的货量增长两倍，同期市占率大幅提高。

在收集生态开发方面，安能以“网点粉饰最密”为指标，执续加大加密收集粉饰。同期，接续提高网点计算智力，优化收集中构以匹配市集需求；以“520”和“铁三角”等保险机制赋能网点，执续进行网点表率化培训，提高网点自己的计算智力。另外，区别于同业，安能坚执“旺季不加价”以看守全年价钱褂讪，以总部补贴网点的体式增强结尾做事智力，执续让利市集，裁减客户物流支付成本，助推一线网点快速撬动市集。

为了增强收集生态重大性，安能进一步建议“五个坚执”：一是坚执有用边界，不彊压网点作念不健康的货量；二是坚执包仓费的褂讪，不可让网点有不可预估的包仓压力；三是坚执网点计算区域的褂讪，让网点有干与的安全感；四是坚执惩处网点痛点，提高网点计算智力；五是 坚执与时俱进，打造数字化网点。

凭借“双轮驱动”，安能迎来了执续性的事迹双位数增长。

进程近两年向内变革，安能全网的计算智力和运营水平都有了长足的跨越，现在已进入隆重发缓期，下阶段，公司将陆续推动变革，深耕渠谈，提高家具竞争力，通过“双轮驱动”夯实高质地增长基石。

头部企业样本：向价值前进 领跑中国快运

在安能物流利润增厚，向“新的边界”动身的同期，中国仍有许多行业初始堕入更为热烈的价钱战中。2024年，餐饮业、零卖业的利润出现多数下跌，行业头部企业也往往陷于亏空。

而这恰正是当年十年时刻，中国快递、快运行业的常态。

在这种景色下，头部企业不错采用掉头向下，以饱胀的现款储备，积极参与价钱干戈，推动行业完成产能出清和行业围聚度提高；也不错转头进取，先从里面要利润，再在一个更重大的机体上，寻求新的边界增长，如安能物流所行旅途。

两种策略各有优劣，不错应付不同业业实时期的竞争口头。数据表现，中国零担行业边界由2021年14060亿元的峰值下跌到2023年的12281亿元，增长出现停滞，但依然是好意思国同类型行业边界的5倍以上，一些行业巨头的逆境表现了，在中国这么一个仍有着饱胀存量厚度的市集，低纬的价钱战，并不是这场整合趋势下，最佳的制胜期间，反而会让我方深陷泥沼。

秦兴华曾示意：“刻下的快运行业还是脱离低维度的‘价钱战’，而转向更高维度的‘价值战’，快运行业的中枢依然在于成本挨次，品性与做事质地提高，褂讪时效及收集粉饰五个维度”。

新的边界增长与上一个十年有雄壮区别：在存量期间，边界增长莫得近路可走，每切走一块蛋糕，都要资历一轮热烈的竞争。

这种竞争也不再只是是单维度的竞争，因为客户需要的不再只是是单点的价钱上风，而是举座性上风：做事、品性、家具和价钱。关于快运行业，概况执续复旧这种举座性上风的，唯有全网性的后果提高。

这一指标也已成为安能物流的前进见解。

安能物流首席运营官金云在本年三季度事迹发布会上示意：“咱们将剿袭相对褂讪的订价策略，在褂讪的价钱体系下，让网点和客户有细目预期，同期增强家具价钱竞争力和收集生态开发。在局部区域或特定品类上，笔据需求主动投放价钱政策，以应付市集需求并竣事全网高质地增长。”

为了加强全网上风，安能物流筹算用2到3年时刻全面铺开自动化活水线斥地，并在部分场分派中心进行二期干与，以提高产能和优化小公斤段业务处聪敏力。

重回增长快车谈的安能物流，果决走出一条“卓越竞争，隔离竞争”的价值增长之路，而在这条路上，改日的受益者不单是是尽力奔波的企业实质，还有以高质地增长为中枢指标的中国快运行业。