中国东谈主要登月了！

已往，咱们一直抠门嫦娥奔月的传奇；

当今，独属于中国东谈主的航天梦照进推行。

中国载东谈主登月工程刷屏了，欣慰之余难免畅想，什么时候平凡东谈主也能收场解脱的“飞天”梦呢？

从封神小说中背生风雷二翅的“雷震子”，到20世纪初造出“飞行者1号”的莱特伯仲，东谈主类对飞行的向往和探索，从未止歇。

热气球、飞艇、飞机、飞行器......跟着收场东谈主类飞行器具的愈发高效方便，飞行汽车就成了各人最生机的存在。

是啊，飞行汽车的收场不仅能让东谈主解脱享受“飞行”，还惩办了交通拥挤的大问题。

可惜，手艺制肘和环境成分让不少企业戛但是止，小鹏汽车有望成为“第一个吃螃蟹的东谈主”。

刚刚，小鹏飞行汽车工场开建了，这是要“上天”啊！

造车新势力中，小鹏汽车已弱了一头，飞行汽车会让小鹏汽车“翻身”吗？

01

科幻电影中的飞行器要成为推行了？

10月27日，小鹏汇天飞行汽车智造基地厚爱动工，这是全球首个独揽当代化活水线进行大范围量产的飞行汽车工场，将用于坐褥分形势飞行汽车“陆地航母”的飞行体部分，诡计年产能1万台。

竟然，小鹏汽车不愧是最像“”的车企，极致追求智能化。如今在马斯克航天梦屡屡受创的情况下，奏凯“扫地外出”造飞行汽车，先东谈主一步占据低空经济飞行市集，真实是高。

日前，小鹏汇天完成了“陆地航母”飞行体初度载东谈主试飞，接下来将于11月12日在中国航展上进行“陆地航母”全球公早先飞，并在本年年底启动预售。

值得一提的是，在北京车展上一爬成名的“最好车模”周鸿祎，曾尝试过直播试驾小鹏汇天飞行汽车，但因小鹏汇天方口试飞手续未能办理完成，本日周鸿祎试驾的飞行汽车无法腾飞，“周鸿祎试驾飞行汽车无法腾飞”、“周鸿祎直播发飙”等话题一度冲上热搜。

毫无疑问，周鸿祎对飞行汽车畴昔的发展，是特别看好的。

但周鸿祎对小鹏汇天飞行汽车这一家具款式也有部分质疑，极端是在城市楼群运营的模式令东谈主忧虑；

他合计这个式样主义很好，但是要落地却特别难，非论是在安全、手艺照旧市集前途方面王人存在特别大的费事挑战。

一些网友却并不认可周鸿祎的不雅点，他们合计飞行汽车式样具有革命性和发展后劲（参考大疆无东谈主机），诚然手艺上存在着不小的挑战，但仍值得期待，起码堵车的问题惩办了。

天然，也有一些网友相似操心飞行汽车式样的安全性和市集前途，合计需要更多的数据和实验来相沿这一式样的可行性，比喻安全、空域管制、飞行高度、需要什么驾驶证、手艺壁垒、偶然情况怎么惩办等等情况。

不外，近期低空经济成为市集温煦的新风口，推断部门合手续积极表态促进低空经济健康安全发展，以长三角、珠三角为主的王人市圈推断地市区纷繁响报命令出台产业相沿战略或发展诡计，有望凭借各地本身发展基础酿成各类低空经济示范区，鼓吹宇宙低空经济举座加快发展。

不管怎么说，小鹏汇天的飞行汽车确乎走在了期间前边，就冲这手艺和前瞻性，就该相沿，好的畴昔王人是在手艺不休迭代革命下栽培的。

总之，对于这个全新的物种来说，要落地确乎还特别需要期间来考据。

不错猜度，电影场景中，空中飞来飞去的飞行汽车，离推行不远了！

02

“畴昔十年，小鹏汽车起劲于成为一家面向全球的AI汽车公司。”这是何小鹏对小鹏汽车的愿景！

新势力中，蔚来主打高端电动车，设想主打增程式长续航，小鹏则专注于汽车智能化。

本年，广东小鹏汽车科技有限公司央求注册了“小鹏AI汽车”的商标。

前不久的发布会上，小鹏汽车称在明晰的端到端手艺旅途下，每年AI测验用度的进入高达35亿元；

至2025年第三季度，小鹏端到端大模子将收场类L3的智能提拔驾驶，百公里经受小于1次；2026年收场L4级别的部分低速场景下，“东谈主不在驾驶位”的行驶。

不错说，小鹏汽车自创立之初看准的就是畴昔智能化出行的期间大潮。

何小鹏曾屡次强调，小鹏汽车的标签是智能，智能化是小鹏的最中枢上风。

因为他深信10到15年后，智能汽车会从智能提拔驾驶进化为高阶自动驾驶，最终走向无东谈主驾驶，东谈主类出行款式将因此发生剧变。

推行中，小鹏汽车研发进入中大部分在用于汽车智能化，而智能驾驶频繁的事故正制约其证据。

2022年8月10日，一辆小鹏P7在开启提拔驾驶时，在宁波高架桥上将一男人撞飞致死，激发提拔驾驶功能争议。

花了大宗东谈主力、财力用于智能化研发，收尾事故频发严重危境品牌形象，对小鹏汽车无疑是千里重打击。

事实上，提拔驾驶导致的悲催屡屡发生，主要因为前些年车企对于自动驾驶营销过火，误导了用户解析。

几年前，自动驾驶莫得严格尺度，车企借机饱读动我方搭载自动驾驶系统，导致用户从启动就耻辱了提拔驾驶和自动驾驶的宗旨。

比如马斯克就通常饱读动自动驾驶，他合计“要是不成收场自动驾驶，特斯拉将一文不值”、“畴昔自动驾驶不错通过视觉神经网罗收场，而况比平凡东谈主驾驶安全10倍。”

收尾特斯拉事故频发，好意思国国度公路交通安全管制局（NHTSA）发布的解析泄漏，在2021年7月1日至2022年5月15日的10个月内，有392起事故与L2级ADS提拔驾驶系统推断，其中约70%为特斯拉汽车事故....

2020年3月，工信部公示《汽车驾驶自动化分级》国度尺度，凭据在履行径态驾驶任务中的扮装分拨以及有无遐想运行条目限制，将驾驶自动化分红0—5级。

其中，L2 级为组合驾驶提拔，L3为有条目自动驾驶，L4级为高等自动驾驶，L5级为透澈自动驾驶。

2021年8月12日工信部发布《工业和信息化部对于加强智能网联汽车坐褥企业及家具准入管制的意见》，对汽车智能化功能加强管制。

受此影响，车企再也不敢宣传自动驾驶了，融合改成智能提拔驾驶系统，小鹏也不例外。

这就意味着，小鹏过往在自动驾驶领域进入的无数研发用度短期内很难调动，飞行汽车简略是小鹏汽车搪塞目下逆境的前途之一吧。

03

汽车放心的耗尽属性莫得因为智能手艺的出现，而涓滴改变。

即即是狂东谈主马斯克，将自动驾驶FSD功能面向北好意思地区绽放，依然莫得开脱在汽车制造业中得益的宿命：独揽范围和遵守，不休推高整车毛利率。举例精简家具线、同平台重叠独揽，推出中央架构、简化整车电气结构，独揽一体压铸提高坐褥遵守……

手艺和遵守是一双杠杆和支点，统筹兼顾，特斯拉依然深谙此谈。但小鹏汽车彰着火候还到。

造车新势力阵营中，规划策略最像特斯拉的小鹏，汽车销量和股价涨幅曾一度是三家公司中最高的。2021年，小鹏汽车委派量问鼎造车新势力的销冠；但当今，其销量逾期于设想、鸿蒙智行、埃安、零跑等车企，市值不及设想汽车的4成。

2024年9月，设想汽车单月委派量同比增长48.9%，达到53709辆；鸿蒙智行全系委派新车39931辆；广汽埃安全球销量达到35780辆；零跑汽车委派量达到33767辆......

小鹏汽车2024年9月委派21352辆新车，环比大幅增长52%，同比增长39%，创下历史新高，时隔8个月再破两万大关，新车型MONA M03无疑成了小鹏汽车目下销量增长最大的“救命稻草”。

2024年1月-9月，小鹏汽车累计委派新车共98561台，年销量规划只是完成了三分之一，又是煎熬的一年‌。

死心2024年10月29日收盘，小鹏汽车股价仅剩46.25港元/股，市值877.44亿港元，较高点挥发超3000亿港元。

同日，比亚迪、设想、蔚来的港股市值诀别为8641亿港元、2219亿港元、980亿港元。

也曾，马斯克暗讽小鹏自动驾驶的激光雷达手艺，何小鹏就回怼谈：在中国的自动驾驶，你要有念念想准备被咱们打的找不着东。

对小鹏而言，最设想情状就是过往研发遵守能尽快落地商用，但不管是智能提拔自动驾驶照旧飞行汽车，手艺和环境统筹兼顾，谈阻且长啊！