中国物流与采购聚拢会今天（13日）公布《中国公路货运发展证据（2023—2024）》。证据证据，受运输结构调换影响，我国公路运输占比虽有所下跌，但仍是是货运市集的主体，公路货运保捏沉稳增长。

证据证据，本年前三季度，我国货品运输总量为416.3亿吨，同比增长2.3%。从货运结构来看，铁路与水路运输承担的货运量占比有所教育，公路运输占比有所下跌。前三季度公路货运运输量为306.6亿吨，同比增长3.1%，占比越过73%，公路运输仍然是货运市集的主体。

中国物流与采购聚拢会副会长 贺登才：公路运输是咱们扫数物流体系中高出遑急的一个步调，它的上风是大概点到点、门到门，生动性强。调换运输结构，有些步调离不开公路货运。除了硬件方面使用新动力车、自动驾驶提高它的运输恶果外，咫尺通过平台进行一些数字化纠正，通过网罗货运平台实时换取供需信息。

另外，证据指出，跨境公路运输成为新增长点。2023年，我国跨境公路货运市集限制约为4500亿元，同比增长12%。跟着“一带一说念”开导深远鞭策，便利化协定引申领域稳步扩大，我国与蒙古国、俄罗斯及中亚列国的海外说念路运输进一步流畅，货运量增长彰着，逐渐造成以边境港口为节点、笼罩邻近国度边境地区遑急城市并向土产货握住蔓延的海外说念路运输网罗。

前10月新动力重卡销量同比增长超140%

证据《中国公路货运发展证据（2023—2024）》，本年1—10月，我国货车产销量累计均越过270万辆，其中新动力重卡销量增长彰着，同比增长越过140%。

证据证据，2023年我国货车保有量3359万辆，同比增长1.2%。本年1—10月，货车产销量累有计划分完成271.4万辆和278.6万辆，同比划分下跌6.2%和4.4%。

与传统重卡比拟，新动力重卡展现出浩大的市集活力。本年1—10月，新动力重卡累计销量56760辆，同比增长越过140%，瞻望全年新动力重卡渗入率将冲破8%。

中国物流与采购聚拢会公路货运分会通告长 周志成：新动力重卡逆势高潮，既有计谋导向，也有资本的上风。第一，新动力比拟传统动力，价钱上风比较彰着；第二，新动力电板价钱下跌，也裁减了企业的购车费本。还有好多城市在鞭策新动力进城通行证的减免计谋，也促进了企业新动力车的使用。

剪辑/原野