好意思国当选总统特朗普与候任副总统万斯将在2025年1月20日闲适宣誓赴任。跟着特朗普上任日历摆布，他将会带来何如的施政有盘算推算成为全球柔软的焦点。

在特朗普上一个任期中，加关税即是他的象征性战略。而此次还没比及上任，特朗普便迫不足待默示他会实施喜悦，对好意思国最大营业伙伴的入口产物征收关税。分析东谈主士以为，关税可能会影响好意思国东谈主时常使用的各式商品，从服装、鞋类到电脑、游戏。动作天下入口大国好意思国购物车里装的都是谁家货？首当其冲被关税影响的又是哪些货色？

文 | Seni 图 | 四象设想部

笔据好意思国东谈主口看望局的数据，2023年好意思国的商品入口额最初了3.8万亿好意思元，不时占据着全球最猛入口国的位置。

而在买买买的背后是经济总量排行天下第一的好意思国始终入口营业额高于出口额，呈现高营业逆差的状况。2022年，好意思国的营业逆差致使面对了一万亿好意思元。

历史上好意思国并非一直对入口商品有很高的依赖性，与现时“制造业空腹化”的标签挥之不去不同，好意思国曾是制造业大国。上世纪50年代，好意思国曾是全球制造业第一大国，制造业分娩总值占GDP约30%，之后慢慢下跌。

跟着经济全球化发展，好意思国更是将多数制造业编削至海外，留在国内的还有国防、科技产物、医药等一些高附加值的界限。从此好意思国也慢慢开启了全球买货之路，从1976年开动，好意思国的国际营业就一直保合手逆差状况。

现时我国（大陆地区）以及好意思国的两个邻居墨西哥、加拿大是好意思国最大的入口国，2023年入口额均最初了4000亿好意思元，断层最初其他国度。

若是按照入口额来看，好意思国最依赖入口货的商品类别可能亦然许多东谈主念念象不到的。

好意思国常被称作“车轮上的国度”，这里不仅出身了福特、凯迪拉克、特斯拉等边远著名汽车品牌，汽车升迁率也名列天下前茅，2020年好意思国每千东谈主汽车保有量达到了860辆。动作一个时常生存和汽车深度绑定的国度，好意思国在入口汽车这项支拨上的大手笔也就不难判辨。

笔据好意思国东谈主口看望局的数据，2023年好意思国入口乘用车破费最初了2000亿好意思元，位列统统入口商品第一。这一年，好意思国买走了全球约21.7%的入口车，为全球之最，同期好意思国入口汽车、零部件、发动机的支拨也创下历史新高。

若是翻看2023年好意思国的购物篮，会发现前五猛入口国中，除中海外都能见到汽车的身影。尤其是排行第一的墨西哥，汽车更是对好意思出口的充足主角。

特朗普在胜选后曾默示，闲适赴任后将对墨西哥和加拿猛干预好意思国的产物征收25%的关税，并扬言来岁上任第一天就要通过这谈行政号令。关税大刀先砍邻居，首当其冲被冲的可能即是汽车行业。

由于紧邻好意思国、东谈主工老本低、工业基础好，墨西哥成为了边远汽车厂商布局北好意思市集时的首选。早在上世纪八、九十年代，通用、环球、日产等厂商就纷繁到墨西哥设厂。1992年好意思、加、墨三国签署《北好意思目田营业区协定》，全球车企更是对墨西哥趋之若鹜。如今墨西哥的出口车确实成了好意思国专供，墨西哥每年出口好意思国的汽车占到了出口总量的75%以上。

加拿大相通亦然北好意思汽车产业的迫切一环，加拿大的高精密零部件制造刚好将好意思、加、墨汽车分娩供应链补充无缺。

加拿大和墨西哥的汽车、零部件辞别占到了好意思国入口比例的80%和50%以上，一朝关税增多，好意思国拼装、销售的汽车老本都会上升。好意思国的推敲公司Wolfe Research以为，关税将导致在好意思销售的汽车平均老本增多约3000好意思元。而统统这些老本都将由汽车制造商和消费者一都买单。

也有一些好意思国制造公司选拔囤货应酬关税高涨。

比如专科器具制造商史丹利百得公司的首席财务官在11月默示公司正在投资增多库存，关节原因即是关税。并宣称公司充分吸取了特朗普上一任期的警戒，将来四年会经受愈加主动的订价策略。

入口货早已是好意思国东谈主时常生存中不可或缺的一部分，关税带来的最执行的问题即是好意思国国内商品加价。推敲词在被问及能否“保证好意思国度庭不会因他的计算而付出更多代价”时，特朗普承认：这不行细目。