12月12日晚，新京报贝壳财经记者获悉，极越首席引申官夏一良善安适、百度两大股东召开闭门会。经多轮疏通，百度和安适里面正在走转账历程，为极越职工交纳拖欠的11月社保。股东安适和百度建设救急小组汉典参与。

　　融资遇阻 极越“断粮”

　　“试驾车也曾被锁车，弗成试驾了，当今看车也莫得真谛。”12月12日，上海闵行区一家极越汽车直营店职责主谈主员对新京报贝壳财经记者说。待要再盘问车辆调遣、售后时，职责主谈主员并未赐与回答独立地走进办公室内。

　　当日，这家门店虽闲居贸易，但并莫得职责主谈主员在前台理睬。新京报贝壳财经记者走至门店里，坐在小隔间的职责主谈主员看到有东谈主进店，显得很骇怪。同日，新京报贝壳财经记者致电上海另一家极越直营店盘问贸易情况，对方未回答就挂断了电话。

　　12月12日，上海闵行区一家极越汽车直营店，不见职责主谈主员理睬。新京报贝壳财经记者张冰摄

　　事实上，从12月10日开动，就有“极越的股东方将不再投资”“极越将关闭整车业务”等音讯传出。而极越汽车首席引申官夏一平12月12日在里面会议中讲明称，咫尺公司账户也曾被冻结了，但仍在寻求融资，公司没联系停和倒闭，整车的质保和软件事业不会中断。

　　有百度和安适两大企业加握、来源高的极越汽车为何突陷危局了？

　　极越账户被冻结

　　12月11日，新京报贝壳财经记者获悉，夏一平通过视频会议神气与极越整体职工疏通，标明公司咫尺正碰到勤劳，需要立即调理，进入创业的2.0阶段。极越必须作念好四方面事情：坚握中枢时代的恒久参加以保握逾越上风；加强销售和事业才调开荒以应付热烈的阛阓竞争；淹没职能重迭的部门与岗亭，变革低效的里面职责历程；削减短期内无法普及财务领略的技俩。

　　夏一平称，统共汽车产业在掀翻新一轮的提效风暴，不管是重生的创业公司，如故老牌的第一梯队玩家，都在聚焦中枢看法，优化组织架构甚而调理供应链生态，从头进行资源整合。

　　针对外界的疑问，极越汽车官方公众号12月11日晚又发布长文，对极越近期的车辆事业保险、新车委用进展和供应商勾引三个方面进行了确认，暗示公司仅仅经营性调理，各个渠谈仍可闲居预约维保等事业。近期计谋调理过程中可能会出现部分用户交车迟缓的情况，极越开心正融合全力股东新车委用，将车辆尽快交到用户手中。此外也在积极进行财务调理，有序安排贬责拖欠供应商款项。

　　而到了12月12日，联系“极越汽车经营碰到勤劳”“职工社保断缴”话题握续被热议。

　　网上视频夸耀，夏一平本日在公司总部办公室被繁多职工围住，有里面职工在网上直播了现场情况。职工主要有4点诉求，包括将本年10月和11月的职工社保、医保和公积金缴皆；本年12月工资、五险一金、个税缴完；下野日给职工“N+1”补偿款；将职工落户历程走完。

　　12月12日下昼，新京报贝壳财经记者获悉，夏一平在里面会议中称，咫尺公司账户也曾被冻结了，我方并不是企业第一背负东谈主，但会死力在12月13日凌晨1时之前贬责北京职工的社保问题，上海职工的社保交纳将在12月27号之前贬责，具体若何操作还需要与董事会谋划。股东欣慰承担职工下野的补偿，有策划也需与股东、东谈主力资源部门进行探究。

　　夏一平坚称，我方仍在积极寻求融资，公司没联系停和倒闭，整车的质保和软件事业不会中断。

　　融资断档

　　来源较高的极越走到如今这个境地，让许多东谈主唏嘘不已。

　　有极越里面东谈主士向新京报贝壳财经记者线路，本年上半年极越曾与股东谈好了新一轮融资，原打算下半年会有一笔30亿元的融资到账，当极越但愿融资尽快到账时，股东一刹不出钱了，“磋议不到”。

　　从出生来看，极越汽车是百度和安适勾引造车的产物。2021年3月，百度与安适汽车结伙组建集度汽车有限公司，二者握股比例为55%和45%。百度的智能驾驶时代和安适的整车制造才调赋能，让其备受阛阓存眷。

　　由于坐褥资指责题，2023年8月，安适控股集团发布新汽车品牌“极越”，实体公司注册地位于浙江杭州，替代两边两年前组建的集度汽车，成为新的造车主体。而后，极越以汽车产物品牌的形象，径直面向摧毁者；集度则化身时代品牌，径直事业极越。

　　天眼查信息夸耀，极越汽车实体是在2023年8月9日注册建设的杭州极与越汽车科技有限公司，其中浙江安适产投控股有限公司握股65%，百度旗下的上海幂航汽车有限公司握股35%。法定代表东谈主为现任安适控股集团高档副总裁兼首席运营官戴庆，总司理为夏一平。

　　关于极越汽车的景色，12月12日，新京报贝壳财经记者磋议百度和安适方面，阻挡发稿，未收到任何回复。两家企业咫尺也均莫得对外发声回话。

　　一里面东谈主士对新京报贝壳财经记者线路，百度2024年10月曾派财务团队进入极越尽调，为后续30亿投资作念准备，“服从发现极越一摊烂账有高达70亿财务穴洞，决定不再连接参加。”

　　车型销量欠安

　　大企业的加握也并未让极越汽车飘浮成本色销量。

　　极越汽车建设后，于2023年10月27日发布了首款车型极越01，售价为24.99万-33.99万元，但订价过高导致订单惨淡。上市一个月后，极越01价钱调理，最高降幅为3万元。但降价莫得取得阛阓积极响应，极越01的销量一直在千位数以内逗留。2024年7月，极越对该车再次降价，降幅在1.5万-3万元之间，整车价钱径直进入了20万以内。

　　2024年9月10日，极越在发布第二款车型极越07时吸取训导，订价19.99万-28.99万元。上市48小时后，极越汽车晓喻取得极越07订单超5000辆。

　　两款车型发布后，极越汽车销量从本年龄首的每月几百辆渐渐加多至每月3000辆傍边。极越12月1日发布的销量数据夸耀，11月委用2485辆，本年1-11月累计委用超1.4万辆。

　　但横向对比看，在竞争尖锐化阶段，新势力品牌月销超万辆才是合格线的配景下，极越的销量昭彰仍有差距。

　　本年9月，夏一平在罗致新京报贝壳财经等媒体采访时坦言，一个新品牌从进入阛阓，到让用户感知，让用户爱重，再邀请他们到店试驾，临了飘浮成销量，这个过程口角常难的。极越需要更努力地去加强品牌声量传播，在热烈的竞争下解围，弗成纯靠营销投放。