（原标题：不单欧洲汽车商 通用汽车(GM.US)等好意思国同业也将受到特朗普关税“大棒”打击）

智通财经APP注释到，好意思国候任总统特朗普决议对悉数从墨西哥和加拿猛入口的汽车征收25%的关税，这可能会波及好意思国汽车制造商的利润，尤其是通用汽车(GM.US)，并升迁面向好意思国浪掷者的SUV和皮卡的价钱。

通用汽车联结着从墨西哥向北好意思出口汽车的汽车制造商。墨西哥汽车行业协会的数据显现，本年前六个月，在墨西哥设有工场的十大汽车制造商共坐褥了140万辆汽车，其中90%的汽车跨越边境销往好意思国。

其他底特律制造商可能也会感到不幸：福特(F.US)和Stellantis(STLA.US)是仅次于通用汽车的好意思国在墨西哥的最大坐褥商，通用汽车的股价在特朗普告示关税的第二天即周二下降。周二早些期间，欧洲汽车和零部件一篮子股是欧洲发扬最差的板块，下降1.7%，而斯托克600指数则下降0.7%。

凭证买卖分析公司GlobalData的数据，通用汽车本年瞻望将从加拿大或墨西哥入口逾75万辆汽车，其中大部分是在边境以南坐褥的。

其中包括通用汽车一些最受接待的车型，包括近37万辆雪佛兰Silverado或GMC Sierra全尺寸皮卡和近39万辆中型SUV。

通用汽车在墨西哥的工场还坐褥两款枢纽的新电动汽车，即Equinox和Blazer SUV的电板入手版块。这些通用汽车车型和其他车型一经成为特朗普另一项预期战略的看法：摒弃7500好意思元的电动汽车补贴。

墨西哥前好意思墨加贸易协定首席谈判代表肯尼斯·史姑娘·拉莫斯示意，此举可能会损伤好意思国极端北好意思贸易伙伴的利益。

“好意思国将搬起石头砸我方的脚，”他说。对墨西哥汽车工业的影响也将是“特地负面的”。

通用汽车在北好意思领有12.5万名职工；该公司在墨西哥制造的汽车销量下降，可能会损伤其在悉数这个词地区的利润，可能会给好意思墨两国的工作东谈主员带来压力。

关税上调还会请示东谈主们注释供应链，这条供应链将好意思国-墨西哥-加拿大协定的三个成员国雅致关系在一王人。墨西哥和加拿大占好意思国汽车零部件出口总量的50%以上，出口了近1000亿好意思元的零部件。征收关税将增多悉数在好意思国拼装的汽车的资本。

关税、毒品和侨民问题

特朗普要挟对墨西哥和加拿大征收关税的重大影响激励了东谈主们的疑问，即行将上任的政府试图在经济上得到什么成就，以及对好意思国公司和浪掷者的潜在附带损伤。

特朗普称此举是对不有关的侨民和芬太尼毒品贩运问题的刑事牵累，他在外交媒体上发帖称，关税将不绝存在，直到墨西哥和加拿大住手他所谓的“作歹异邦东谈主”的“入侵”。

特朗普提到毒品和侨民问题，导致一些分析东谈主士预测，关税更多是一种谈判策略，而不是真实的战略建议。

凯投宏不雅北好意思经济学家托马斯·瑞安示意：“鉴于特朗普明确提到了东谈主员和毒品在南北边境的流动，这标明这种具体的关税要挟更多的是一种谈判器用，而不是增多收入的时刻。”

他补充说：“这为加拿大和墨西哥在将来两个月内提议确切的决议、试图幸免这些关税翻开了大门。”

墨西哥总统克劳迪亚·谢恩鲍姆敕令与特朗普进行对话，并申饬称，拟议中的关税清寒“千里着巩固”，会加重通货扩张，抹杀两国的工作契机。她还提到了攻击的可能性，不外谈判到墨西哥对好意思国的宽敞出口，墨西哥经济仍然更容易受到关税要挟的影响。

从表面上讲，特朗普的入口税也不错箝制中国汽车制造商应用墨西哥来阴私好意思国对中国电动汽车征收的高额关税，但这些入口一经被好意思国的其他贸易壁垒有用地箝制了。

抵浪掷者的打击

与好意思国的解放贸易，先所以北好意思解放贸易协定的体式，然后是USMCA，将墨西哥重生的汽车工业转动为该国最进击的制造业，并成为其出话柄力的典范。但在北好意思解放贸易协定确立30年后，特朗普将这一切都置于危急之中。

在竞争热烈的汽车和卡车坐褥畛域，25%的关税可能会打击多年来与好意思国雅致交融的墨西哥汽车行业，墨西哥制造的汽车中有近80%销往好意思国。

更高的关税也会打击好意思国浪掷者。天然平直向好意思国入口商品的公司支付关税，但这种资本不可幸免地和会过更高的价钱转嫁给浪掷者。

“关税即是这么起作用的。尽管特朗普政府可能思说墨西哥在付钱……最终浪掷者将承担这一切，”策动公司艾睿铂的处罚合资东谈主苏迪普•苏曼示意。

这可能会打击好意思国农村地区流行的许多皮卡车，这些地区以压倒性多数投票给特朗普。值得注释的是，丰田Tacoma、福特Maverick、Stellantis的Ram以及通用的雪佛兰Silverado和GMC Sierra都是在墨西哥坐褥的。

AutoForecast Solutions的行业分析师萨姆•菲奥拉尼示意，通用汽车大意能够从其高利润的皮卡车型中经受一些资本，但其他销售日产森特拉等低资本车型的制造商可能会发现难以不绝坐褥盈利车型。

菲奥拉尼示意：“必须有东谈主来承担这些资本，而这些资本将由制造商或浪掷者来承担。”“在好意思国销售的悉数汽车都会变得更贵，或者利润会大幅下降。”

关税还可能影响好意思国的汽车坐褥资本，因为当今好多零部件都来自墨西哥。拉好意思国度占好意思国汽车零部件入口总量的43%，比其他任何国度都要多。

墨西哥国度汽车工业追究东谈主弗朗西斯科·冈萨雷斯示意，北好意思地区的区域互助镌汰了客户的资本。

汽车制造商“不成在一个国度坐褥悉数居品，”他示意，“因为这会让它失去竞争力。”