原标题：问界M7被坚强“刹车失灵”、“东谈主为修改数据”，赛力斯暂未复兴

三言科技11月7日音问，据新黄河报谈，日前，别称问界M7车主发布了一份车辆坚强陈诉，该陈诉表现，问界M7在事故发生前5秒钟内，驾驶员刹车踏板失灵；况且赛力斯方面出具的事故陈诉数据以及论断存在东谈主为修改。

据悉，该问界M7于本年7月6日在佛山发生碰撞事故。事发后车主示意车辆存在短暂加快和刹车失灵情况。关联词问界方濒临此复兴称，车辆踏板100%开度，不属于AEB触发场景，况且未见主动制动记录。

随后该车主交付深圳市南粤财物评估坚强有限公司对事故车进行坚强。在4S店使命主谈主员的见证下，对车辆的汽车事件数据记录系统所纪录的数据进行读取并分析。坚强后果表现，该问界M7在事故发生前车辆油门“发夹”，形成油门踏板一直100%灵通；但刹车思绪表现车辆存在刹车制动。因此，坚强论断为事故车未能作念到刹车优先原则，存在质地弱势。此外，坚强后果还表现，事故车行车记录仪数据缺失、不好意思满，系东谈主为删除导致多段视频丢失；另外，赛力斯于7月8日出具的事故陈诉的数据及论断存在东谈主为修改，不好意思满，不着实。

不外，也有部分网友对该坚强机构的坚强禀赋问题产生质疑，对此，干系妥贴东谈主称南粤坚强公司现在也曾完成了3000多宗天真车事故坚强，其中有三分之二是由法院和交警部门平直交付坚强。

但有讼师称，这份坚强认识书仅为个东谈主单方交付坚强，之后淌若出现争议概况发生诉讼，另一方不招供，还有权再行坚强。

此外，汽车博主封士明发文称，我方就此事干系了南粤坚强机构妥贴东谈主，证据此事中坚强陈诉属实、交付方是车主个东谈主，数据起首以EDR（汽车事件数据记录系统）为主， 是该机构孤独索要、清楚，并在4店和车主共同见证下完成；同期，坚强也以行车记录仪和交警提供的视频为参考。而行车记录仪有事发前、事发后的数据，但只有莫得碰撞发生时的数据。通盘这个词事故中，一共有三次碰撞，EDR记录了3个事件；况且该机构既有正当禀赋也有专科才调，也曾作念过1000起汽车坚强。

封士明还示意，坚强机构方面曾教导店方能否和破坏者协商措置，但店方忽视了此残忍。

现在，赛力斯方面尚未对此事进行复兴。