近日，一位极越汽车（原集度汽车）的早期职工在接收媒体采访时，揭示了极越汽车现任CEO入职及管制的诸多内幕。据该知情东谈主士潜入，夏一平并非首创东谈主心目中的首选造车款式认真东谈主，致使源流未能通过李彦宏的口试。

据悉，在夏一平之前，百度为了寻找稳当的造车款式认真东谈主，也曾战役了不少候选东谈主。最终夏一平在百度其他东谈主士的力荐下，如故告捷出任了极越汽车的CEO。不外，从一启动，夏一平与李彦宏在见地上就存在不一致。百度方面但愿夏一平梗概推行管事司理东谈主的责任，而夏一平则更倾向于将我方定位为极越的首创东谈主。

该知情东谈主士进一步指出，夏一平具有激烈的占有欲，这在企业管制中发达得尤为彰着。他合计，夏一平手脚CEO，在企业运营和管制经历方面存在不及，这也为极越汽车后续的一系列问题埋下了伏笔。

近日，极越汽车遭受了严重的危境。12月11日，夏一平发布里面信坦言公司现在遇到痛楚，需要立即挪动，干涉创业的2.0阶段。随后，收罗上出现了多数对于极越汽车销售及办公室职工近况的视频，其中一段夏一平在上海总公司遭到职工围堵的视频更是激发了正常柔和。

除了办公室职工现场讨薪外，极越汽车门店的销售及线上直播间也被见知结果，致使传出了极越汽车倒闭的音书。对此，夏一平示意公司没相关停和倒闭，整车的质保和软件办事也在赓续，并潜入会奋发处分职工的社保问题。

但是，极越汽车的逆境并未因此赢得根底处分。12月13日，极越汽车的两大推进百度控股和祥瑞控股发布了一则连续声明，示意将积极协助管制层妥善处理干系事宜，包括处分职工社保交纳、下野职工善后问题，以及爱戴用户车辆的正常使用、售后和维修保重等。

12月16日，网上曝光了一张夏一平发长文谈歉的图片，本色再次激发了人人的柔和。夏一平在文中示意，极越是其一世挚爱的奇迹，不会毁掉它跑路。但手脚极越CEO，他坦言我方犯了许多过错，对职工、车主、供应商乃至推进皆感到深深的歉意。

夏一平在文中列举了我方未尽完善的问题，包括资金问题、造车难度的低估、监管风险判断不及和方案失实等。他还指出，用东谈主问题亦然一大教化，许多中枢业务的认真东谈主不具备鼓胀的行业经历，导致团队难以胜任重要任务。在营销和组织管制上，不时的东谈主事变动让公司堕入内讧，浮滥了本领和契机。

夏一平承认，手脚CEO，他在管制上过于柔和细节和微不雅管制，扼制了团队的主动性和创造性。同期，他对营销的持念占用了太多元气心灵，导致其他报复事务被忽略。夏一平示意，这些过错皆源于他的经历不及和分解局限，亏负了人人的信任。

极越汽车的前身是集度汽车。2021年1月，百度和祥瑞共同书记互助造车。次年12月，首款量产车集度ROBO-01亮相，但因造车天资未能获批导致迟迟无法上市。2023年8月，祥瑞控股官宣旗下全新汽车机器东谈主品牌“极越”拓荒，首款车型定名为“极越01”，而极越01恰是此前的集度ROBO-01。零卖数据炫耀，本年1至11月，极越汽车累计销量为13281辆，其中极越01为9388辆，极越07为3893辆。濒临将来的商场竞争和里面管制挑战，极越汽车能否走出逆境，仍是一个未知数。

本文源自：金融界汽车

作家：AI君